대전언더코팅 K9 하부 코팅 작업

K9처럼 하부 커버와 방열판이 많은 차량은 보이는 면을 무조건 넓게 덮기보다, 보호가 필요한 금속 면과 코팅에서 제외할 부위를 나눠 작업 범위를 잡는 게 중요하다고 느꼈습니다. 처음에는 대전언더코팅으로 알아봤고, 오토트러스트에서 차량 하부 구조와 보양 기준을 상담받은 뒤 작업을 맡겼습니다. 사진을 받아보니 커버 아래 실제 하부 상태와 코팅이 올라가는 부위를 단계별로 살펴볼 수 있어 이해하기도 편했습니다.

초기 하부 사진에서는 커버 안쪽 금속 면과 후륜 쪽 구조가 비교적 선명하게 보였습니다.

주요 부품 주변은 신문지와 비닐로 감싼 보양 상태를 사진으로 확인했습니다.

넓은 중앙부도 코팅이 닿지 않아야 할 곳을 비닐로 나눠 둔 모습이 보였습니다.

후륜 방향 역시 필요한 부위만 남겨 두는 방식이라고 설명을 들었습니다.

차체 측면을 따라 지나가는 배관과 배선 주변도 구분해 두는 게 눈에 들어왔습니다.

반대쪽도 같은 방식으로 보호 범위를 잡아 둔 모습을 확인했습니다.

차체 바닥의 노출된 금속 면은 코팅 전 상태를 비교하기 좋은 사진이었습니다.

휠하우스 안쪽은 검은 코팅층이 올라간 상태를 확인할 수 있었습니다.

다른 휠하우스 쪽도 서스펜션 주변과 코팅 면이 구분돼 보였습니다.

측면 하부는 배관 주변을 피해 검은 코팅층이 이어진 모습이었습니다.

K9은 언더커버와 방열판, 배기계가 차체 아래 넓게 배치돼 있어 어떤 부품을 그대로 두고 어떤 부분을 보호할지 먼저 정하는 게 중요하다고 안내받았습니다. 특히 사용 재료마다 권장되는 적용 부위와 제외 부위가 다를 수 있으므로, 실제 시공재의 기술자료 기준을 따르는지 상담 때 확인하는 편이 좋다고 들었습니다.

리프트에 올라간 K9 전체 모습으로 작업 중 차량 상태를 확인했습니다.

앞쪽 휠하우스는 휠이 빠진 상태에서 안쪽 마감이 보였습니다.

뒤쪽 휠하우스도 안쪽 면과 서스펜션 주변을 가까이 살펴볼 수 있었습니다.

하부 커버가 다시 자리 잡은 뒤 전체적인 하판 구성이 정리돼 보였습니다.

배기라인과 하부 커버가 함께 보이는 각도에서 체결 후 상태를 확인했습니다.

후륜 쪽은 디퍼렌셜과 배기라인 주변이 다시 정돈된 모습이었습니다.

분리해 둔 하부 커버와 휠을 한곳에서 확인할 수 있었습니다.

배기 부품과 방열 관련 부품이 바닥에 정리된 모습도 사진으로 받았습니다.

중앙부 커버와 일부 부품이 빠진 상태라 차체 바닥 면을 넓게 볼 수 있었습니다.

배기계 주변 금속 면과 방열판의 원래 상태도 비교해볼 수 있었습니다.

제가 가장 신경 쓴 부분은 휠하우스와 차체 하부가 한 덩어리처럼 무작정 덮이지 않는지였습니다. 사진으로 확인해보니 고온부와 체결부 주변을 구분해 둔 장면이 있었고, 코팅 후에도 커버와 배기계가 다시 제자리에 놓이는 흐름을 확인할 수 있었습니다. 차량을 찾은 뒤에는 눈에 보이는 휠하우스 안쪽과 하부 가장자리 마감도 다시 살펴봤습니다.

이후 사진에서는 부위별 보호 상태가 순서대로 이어져 전체 흐름을 파악하기 쉬웠습니다.

보양 경계가 흐트러지지 않았는지 한 장씩 비교해볼 수 있었습니다.

하부의 넓은 면과 구조물 주변이 서로 구분된 상태를 확인했습니다.

휠하우스 안쪽처럼 주행 중 오염에 자주 노출되는 부위도 별도로 살펴봤습니다.

코팅이 올라간 면의 색과 경계가 균일한지 사진으로 확인했습니다.

배선이나 배관 주변은 불필요하게 덮이지 않았는지 함께 봤습니다.

체결부 주변도 추후 정비를 고려해 구분돼 있는지 확인하는 데 도움이 됐습니다.

차체 바닥의 굴곡을 따라 코팅 면이 이어지는지도 사진으로 살펴봤습니다.

좌우 부위를 비교하면서 한쪽만 과하게 처리된 곳은 없는지 확인했습니다.

휠하우스 안쪽은 커버와 코팅 면이 맞물리는 부분을 중심으로 봤습니다.

하부 중앙부는 커버가 돌아오기 전 상태와 이후 모습을 비교해봤습니다.

배기라인 주변은 열이 높은 부위와 코팅 면 사이의 구분을 살펴봤습니다.

하부 보호재가 놓이는 자리도 나중에 다시 체결되는 흐름으로 이어졌습니다.

사진마다 작업 부위를 가까이 보여줘 어느 위치인지 이해하기 쉬웠습니다.

바닥 쪽 넓은 면은 코팅 전후의 질감 차이를 비교할 수 있었습니다.

차체 가장자리와 휠하우스 쪽도 서로 이어지는 부분을 확인했습니다.

작은 구멍과 체결 지점 주변은 막힘 없이 남아 있는지 눈여겨봤습니다.

배관 고정부 주변도 코팅 경계가 어떻게 잡혔는지 살펴봤습니다.

전체 하부를 한 번에 보여주는 각도에서는 좌우 균형을 보기 좋았습니다.

근접 사진에서는 코팅층이 닿는 면과 제외된 면을 구분해볼 수 있었습니다.

재조립 전에는 커버와 부품의 원래 위치가 맞는지 다시 살펴보는 흐름이었습니다.

재조립 뒤에는 외부에서 보이는 하부가 정돈된 상태로 돌아온 것을 확인했습니다.

휠하우스 쪽도 커버와 주변 부품이 제 위치에 있는지 사진으로 확인했습니다.

차체 하단부는 코팅 경계가 외부로 과하게 번지지 않았는지 살펴봤습니다.

하부를 넓게 찍은 사진에서는 작업한 면과 원래 부품이 함께 보여 비교가 쉬웠습니다.

좌우 휠 쪽도 같은 기준으로 마감됐는지 확인하는 데 도움이 됐습니다.

배기계와 방열판은 코팅 대상과 분리돼 있는지 다시 확인했습니다.

언더커버가 돌아간 뒤에는 체결 상태를 중심으로 사진을 봤습니다.

하부 가장자리와 휠하우스 연결 부위도 자연스럽게 정리돼 보였습니다.

차량을 내리기 전 전체 하부를 다시 볼 수 있어 마지막 상태를 확인하기 좋았습니다.

마지막 사진까지 보면서 보양, 코팅, 재조립 순서가 어떻게 이어졌는지 정리할 수 있었습니다.

상담 과정에서는 20년 이상 현장 실무 경험과 전국기능경기대회 심사위원 경력도 들었습니다. 경력만으로 결과를 단정할 수는 없지만, 하부 구조별로 제외 부위를 어떻게 잡는지 설명을 들을 때 기준이 비교적 명확하다는 인상을 받았습니다.

A. 저는 오히려 제외 부위를 정확히 나누는지가 더 중요하다고 설명을 들었습니다. 배기계처럼 열이 높은 곳, 움직이거나 정비가 필요한 부품, 배수나 체결과 관련된 위치는 사용 재료의 기준에 맞춰 구분하는 편이 안전합니다.

A. 차량 상태, 하부 커버 구성, 실제 적용 범위와 사용 재료에 따라 달라질 수 있어 사진만으로 금액을 단정하기는 어렵습니다. 오토트러스트에 차종과 원하는 범위를 말하고 전화 상담으로 확인하는 방법이 가장 정확했습니다.